Así es la nueva Ducati Panigale V4 25º Anniversario 916 2020
Neomotor | Valencia
La firma italiana rinde homenaje a la Ducati 916 en su 25º aniversario con una edición limitada a 500 unidades
Hace ahora 25 años vio la luz la Ducati 916, una moto que se convertiría en un icono de la competición. En Superbikes ganó 120 carreras, logró 8 títulos de constructores y 6 títulos de pilotos, cuatro de ellos con el inglés 'King' Carl Fogarty. Incluso ahora, el corredor inglés y la 916 siguen siendo la 'pareja' más exitosa en la historia de Ducati SBK.
Para celebrar este cuarto de siglo de éxitos, Ducati lanza la V4 25º Anniversario 916 con una edición limitada de tan sólo 500 unidades. Esta ha sido actualizada con el contenido de carreras de la Panigale V4 R, como el Marco Frontal, diseñado según las especificaciones de Ducati Corse, el embrague seco y aún más componentes electrónicos específicos, como el Ducati Quick Shift EVO 2, optimizado para cambios de marcha agresivos, y el control de tracción 'Ducati predictivo'.
La Ducati Panigale V4 25º Anniversario 916 2020 | Foto: Ducati
La apariencia de la moto combina un esquema de colores que se inspira en la
Ducati 996 SBK (ganadora del Campeonato Mundial de Superbikes 1999) con ruedas Marchesini Racing, un escape Akrapovic de titanio y una larga lista de componentes de aluminio, fibra de carbono y palanquilla.
Una moto de coleccionista dedicada a todos los ducatistas que pueden revivir el espíritu de la legendaria 916. Para satisfacer incluso a los coleccionistas más exigentes, la moto viene con un certificado de autenticidad, que muestra los números de la moto, el cuadro y el motor.
A primera vista, la
25º Anniversario 916 parece una moto salida de circuito. Los gráficos, basados en Ducati Red, se distinguen por los titulares del frente y los carenados, donde se coloca con orgullo el número "1" del Campeón del Mundo. Además, los stickers que reproducen los logotipos "Shell" y "Foggy" están disponibles para aplicar en los carenados laterales y en la base de los plexiglás respectivamente; estos dos detalles fueron diseñados para fortalecer aún más la conexión visual con 996 SBK de Carl Fogarty.
La Ducati Panigale V4 25º Anniversario 916 2020 | Foto: Ducati
Pero más allá de su aspecto, esta Ducati es una auténtica moto de competición. Se impulsa impulsado con el
motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc, un propulsor V4 de 90 grados con sistema de sincronización Desmodromic derivado del MotoGP; único por su cigüeñal giratorio y la secuencia de disparo "Twin Pulse". El motor puede entregar una potencia de
214 cv a 13.000 rpm y un torque de
124 Nm a 10.000 rpm, lo que lo hace absolutamente agradable, incluso en la carretera.
La Ducati Panigale V4 25º Anniversario 916 2020 | Foto: Ducati
El sonido de escape del motor Desmosedici Stradale se ve reforzado por los
silenciadores de titanio Akrapovic, 0,5 kg más ligeros en comparación con los del Panigale V4 S, que agregan un toque de carrera al aspecto de la moto gracias a las tapas de fibra de carbono y las rejillas de panal en las salidas de escape, que recuerdan al mundo de MotoGP.
La Ducati Panigale V4 25º Anniversario 916 2020 | Foto: Ducati
Otro elemento fundamental en la optimización mecánica es el
embrague seco STM EVO-SBK hecho de aluminio billet. En comparación con el embrague húmedo, garantiza una función más efectiva durante el uso extremo de la moto en la pista, incluso durante los cambios descendentes más agresivos, y una mayor fluidez durante todas las etapas de "aceleración". Además, el nivel de freno del motor mecánico se puede personalizar al elegir un resorte secundario diferente de los disponibles en el catálogo de Ducati Performance.
Este freno motor se apoya en un sistema de primera con dos discos Brembo, con un diámetro de 330 mm, en la parte delantera junto con calibradores monobloque Stylem de Brembo. Detrás tiene un solo disco de 245 mm con una pinza de dos pistones.
La Ducati Panigale V4 25º Anniversario 916 2020 | Foto: Ducati
En cuanto a su chasis, la Panigale V4 25º Anniversario 916 cuenta también con lo mejor. El "Bastidor delantero", que utiliza el motor Desmosedici Stradale como elemento de soporte de carga, es el mismo que el usado en el Panigale V4 R pero se diferencia por los paneles laterales livianos, lo que se traduce en una
agilidad y precisión superiores que proporcionan al piloto del Panigale V4 un control más fácil y menos agotador. Otros elementos que refuerzan el dinamismo son la horquilla Öhlins NIX-30, el amortiguador trasero Öhlins TTX36 y el amortiguador de dirección Öhlins, controlado por el Öhlins Smart EC 2.0, o las Ruedas de magnesio forjadas Marchesini Racing.
