Manuel Salvadores, director general de Mitsubishi España

Manuel Salvadores conoce a la perfección la filosofía del esfuerzo. Desde su posición como director general de Mitsubishi en España se ha tenido que arremangar como un operario más de la cadena para ayudar a salir de esta crisis. Con esfuerzo, pero con las ideas muy claras.

Manuel Salvadores aceptó la propuesta de Neomotor para compartir con nosotros sus inquietudes y sus opiniones acerca de cómo podremos salir de esta situación. Ahora, con los concesionarios abriendo, empieza a haber algo de luz al final del túnel, un túnel que sin duda tendrá un peaje muy elevado.

¿Cómo afronta la marca esta segunda mitad de año?

El escenario para la segunda parte del ejercicio es, sin duda, duro y difícil. El parón económico al que nos ha llevado el confinamiento va a generar una contracción en la demanda que difícilmente se recuperará en el corto plazo. Es un periodo absolutamente excepcional, en el que apostaremos, y mucho, por generar actividad y donde los esfuerzos comerciales o la inversión estarán por encima del retorno que nos ofrece el mercado.  Mitsubishi cuenta, afortunadamente, con una gama de productos que está presente en el corazón de los segmentos de mayor demanda y con una orientación muy clara hacia la electrificación. Ahora bien, es esencial que, además del enorme esfuerzo que vamos a desarrollar para reactivar el mercado, el sector cuente con un plan de ayudas, estable, que contribuya a impulsar la demanda.

¿Cómo están reanudando la actividad comercial? ¿Podrán recuperar niveles anteriores?

Llevamos tiempo preparándonos para la vuelta a la actividad.   En primer lugar, y conjuntamente con nuestra red de concesionarios se han revisado todos los procedimientos para garantizar la seguridad de empleados y clientes, se han adecuado las instalaciones para asegurar que en todos los procesos, tanto internos como en los puntos de contacto con el cliente, se implementan adecuadas medidas.  De manera paralela, hemos puesto al día nuestros servicios online con un objetivo muy claro, ofrecer la misma gama de productos y con similar nivel de calidad a todos aquellos clientes que, a pesar de una absoluta garantía de seguridad en nuestras instalaciones, optan por dejar a un lado la experiencia física. Y por supuesto, adecuando nuestras campañas a la nueva realidad del mercado, a través no solo de atractivas ofertas comerciales, sino de productos que permiten adaptarse a la situación especial y coyuntural que la mayor parte de la población está viviendo. Me refiero a, por ejemplo, carencia de pago hasta 2021.

 ¿Qué papel van a jugar los concesionarios?

Absolutamente clave. Afortunadamente contamos con una red comercial y de posventa muy sólida y bien dimensionada. Se van a adaptar rápidamente al nuevo escenario, van a adecuar sus recursos al nuevo volumen, pero sin que implique modificaciones sustanciales ni en el número de concesionarios ni en el de instalaciones abiertas en toda la geografía nacional. 

¿Tienen necesidad de eliminar el stock anterior de modelos?

Nuestra gama de modelos ha sido actualizada muy recientemente, pocos meses antes de Covid-19 hemos renovado nuestro line up, desde el modelo de acceso Space Star hasta nuestro pick up L200, pasando por toda nuestra gama SUV. Tenemos pues, una gama absolutamente renovada que, en un periodo que estimamos no superior a 3 o 4 meses debería adecuarse también a la nueva realidad del mercado en términos de volumen.

 ¿Van a realizar algún tipo de promoción?

Todos nuestros modelos están apoyados por acciones comerciales importantes que garantizan, además de accesibilidad, la flexibilidad necesaria para adecuarse a las particularidades de cada cliente. Solo un ejemplo: nuestro líder en ventas, el SUV compacto ASX desde 125€ al mes y sin pagar cuotas hasta 2021.

¿Esperan algún plan del Gobierno para todas las tecnologías?

Es esencial, si queremos impulsar la demanda  un plan sólido, estable en el tiempo y con una gestión centralizada debe actuar de elemento dinamizador. Los beneficios son innegables, desde el incremento de ingresos de las administraciones vía IVA o impuesto de matriculación, hasta la reducción del nivel de emisiones de CO2. 

¿Se han visto muy afectados sus planes de lanzamientos?

No, los planes de lanzamiento siguen su curso. Afortunadamente el impacto en nuestras factorías ha sido mínimo, muy pronto tendremos novedades importantes en segmentos y tecnologías en donde somos referencia. También presentaremos nuevos acabados en modelos existentes que reactivarán, de manera clara, su vida comercial. 

¿El público buscará coches más asequibles por el impacto económico?

No necesariamente. Al cliente tenemos que darle accesibilidad y flexibilidad. Hoy en día, a través de fórmulas que minimizan desembolsos iniciales importantes, ofrecen cuotas muy atractivas y además posibilitan la recompra por nuestra parte, no implican que la demanda gire necesariamente en torno a un precio muy inferior. 

¿Creen que se puede optar por modelos menos equipados?

Evidentemente en momentos de dificultad la compra es algo menos emocional y más racional. El equipamiento adicional debe añadir un valor real al cliente. 

¿Creen que habrá un repunte de la movilidad individual?

A muy corto plazo sin duda debe crecer, así como el mercado de VO. Es una reacción lógica. En un horizonte a más largo plazo la movilidad deberá regirse por criterios de eficiencia, tanto económico como medioambiental.

¿En qué momento quedará la electrificación? ¿Crecerá, bajará?

Crecerá, es imparable, aquí y en el resto de países de nuestro entorno. El compromiso de reducción de emisiones es irrenunciable y la electrificación es la clave para ello. Además, el cliente se está acercando cada vez más hacía los vehículos electrificados, está conociendo sus enormes ventajas, en términos de coste de propiedad, de placer de conducción, de mejora en el medio ambiente. Si bien es cierto que todavía es necesario desplegar infraestructuras de recarga, ya hay extraordinarias alternativas en el mercado como los vehículos híbridos enchufables que nos ofrecen un uso eminentemente eléctrico, sin necesidad de depender de la infraestructura de recarga.