Hyundai crea el primer Control Activo de cambios para híbridos del mundo
Esta nueva tecnología pionera en el mundo, mejora la eficiencia del cambio de marchas en los híbridos y ya está lista para la producción en serie
Hyundai Motor Group ha desarrollado la primera tecnología de transmisión Active Shift Control (ASC) del mundo, capaz de optimizar la eficiencia de la transmisión al monitorizar los cambios de velocidad 500 veces por segundo, ajustando con precisión la velocidad de rotación de la transmisión para agilizar los tiempos de cambio. Esta revolucionaria tecnología se estrenará en el nuevo Hyundai Sonata Híbrido, aunque también lo incluirán próximamente otros híbridos Hyundai y Kia.
La tecnología ASC aplica un nuevo software de control a la Unidad de Control Híbrida (HCU), que controla el motor eléctrico para alinear las velocidades de rotación del motor de combustión y la transmisión con el fin de reducir en un 30% el tiempo de cambio de marchas. Además, ASC ofrece cambios de marcha más suaves aunque los tiempos de cambio sean más rápidos.
En palabras de KyoungJoon Chang, Vicepresidente y Jefe del Grupo de Tren Motriz de Hyundai Motor Group: "El desarrollo de la primera tecnología ASC del mundo es una innovación notable que incorpora un control preciso del motor eléctrico en transmisión automática. No sólo ahorrará combustible sino que también proporcionará una experiencia de conducción más divertida para nuestros clientes".
La nueva tecnología ASC hace posible que el motor eléctrico del vehículo híbrido también tome el control de los cambios de marcha aplicando una nueva lógica de software a la unidad de control híbrida (HCU) con el objetivo de mitigar los problemas de tiempo de cambio más lento. Gracias a un sensor instalado dentro del motor eléctrico, la HCU monitorea la velocidad de rotación de la transmisión 500 veces por segundo para sincronizar de forma rápida su velocidad de rotación con la del motor de combustión.
De esta forma, con la sincronización, el tiempo de cambio se reduce en un 30% de 500 milisegundos a 350 milisegundos. Por ello, mejora el rendimiento de la aceleración, la economía de combustible y además, la durabilidad de la transmisión al minimizar la fricción durante el cambio de marcha.