Porsche lanza el 911 Turbo S, con 650 CV de potencia, desde 249.693 euros

[gallery link="file" td_select_gallery_slide="slide" ids="46764,46767,46763,46766,46768,46761,46762"]

Porsche se reservaba el Salón de Ginebra para hacer debutar, por primera vez, la versión Turbo S de la presente generación del 911, presentada el año pasado. La variante más extrema, sin contar las GT3 RS y GT2 RS, llega con más potencia y cambios tanto mecánicos como estéticos respecto a las versiones Carrera y Carrera S que le permitirán mejorar sus prestaciones considerablemente.

Como ocurrió en la presentación de su octava generación, este 911 Turbo S es considerablemente más ancho que su predecesor, el de la séptima generación. Concretamente 4,5 centímetros en el eje delantero y dos en el trasero para una anchura total de 1,9 metros. Respecto a las versiones Carrera S, el 911 cuenta con neumáticos más grandes, de distinto tamaño en cada eje, con llantas de 20 pulgadas delante y 21 detrás.

Esta versión superdeportiva optimiza su aerodinámica con un nuevo alerón fijo, más grande, que sustituye al variable y proporciona una mayor carga aerodinámica, un spoiler delantero rediseñado, y un sistema de aerodinámica activa con unos deflectores de aire de refrigeración frontal. 

Estéticamente, destacará por tomas de aire más anchas, faros LED con inserciones oscuras y nuevas salidas de escape rectangulares en color negro brillante. El 911 Turbo S contará con el interior tapizado en cuero de serie, detalles en fibra de carbono que contrastarán con otros plateados, asientos deportivos con costuras de contraste y nuevos gráficos y logotipos para los sistemas de infoentretenimiento exclusivos del modelo. Como los Carrera y Carrera S, su pantalla central será de 10,9 pulgadas y su cuadro de instrumentos será digital a excepción del tacómetro, que se mantendrá analógico. Asimismo, contará con el volante deportivo GT y el paquete Sport Chrono también de serie, así como un sistema de sonido premium firmado por Bose.

650 CV de potencia

El nuevo Porsche 911 Turbo S monta un motor bóxer de 3.8 litros, seis cilindros y doble turbo que entrega 650 CV de potencia, 70 más que su predecesor y 200 más que los Carrera S, y 800 Nm de par máximo, 50 más que su predecesor. Asociado a una caja de cambios PDK de ocho relaciones, el 911 Turbo S mandará toda su fuerza a las cuatro ruedas para pasar por los 100 km/h en 2,7 segundos, por los 200 km/h en 8,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h.

Los ingenieros de la firma de Stuttgart han trabajado para mejorar su rendimiento con soluciones como un nuevo sistema de admisión del aire, que cambia los recorridos del aire de entrada y de refrigeración para el turbo para mejorar su respuesta y, de paso, su eficiencia.

De serie, el 911 Turbo S ofrecerá el con el chasis deportivo con suspensión adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM), calibrado para ofrecer un control de la amortiguación más preciso, ganando en estabilidad y manejo, y con el sistema de gestión del par de Porsche (PTM), ajustado para ser capaz de mandar hasta 500 Nm al eje delantero.

Porsche ya acepta pedidos del 911 Turbo S en España a un precio que arranca desde los 249.963 euros para la carrocería cupé y desde los 265.439 euros para la silueta descapotable.