Todos los prototipos de Opel, el pionero de los prototipos en Europa
Opel fue el primer fabricante europeo en presentar un prototipo en el Salón de Frankfurt de 1965 y, desde entonces, ha presentado 12 más, con distintas orientaciones y propuestas
Opel fue el primer fabricante europeo en presentar un prototipo, un 'concept car', uno de esos modelos con los que experimentar con nuevos diseños y propuestas mecánicas, tecnológicas y de materiales que luego pueden traducirse en modelos de producción. Fue en 1965, en el Salón de Fankfurt con el Opel Experimental GT, un deportivo biplaza con un diseño muy atrevido y particular.
Desde entonces, como la mayoría de fabricantes, Opel ha ido presentando conceptos adaptándose a las nuevas tendencias del mercado y de la sociedad, pasando de deportivos y cupés durante las décadas de los 60 y los 70 a los vehículos 100% eléctricos como el GT X Experimental, presentado en Ginebra en 2019. Estos son todos los prototipos que Opel ha presentado hasta la fecha.
Opel Experimental GT - 1965
El primero. Diseñado por Erhard Schnell, responsable del primer Corsa y del Calibra de 1965, el Experimental GT es un deportivo de dos plazas sin maletero, con un enorme capó y una forma muy característica que recuerda a las botellas de Coca-Cola. Con un motor de 1.9 litros y 90 CV, este prototipo era capaz de alcanzar los 185 km/h de velocidad máxima. En 1968, en el mismo Salón de Frankfurt, se presentaría su variante de producción, fiel al prototipo original.
Opel CD - 1969
A finales de los 60, Opel presentaría el CD, un gran turismo diseñado por George Gallion que compartía cierta similitud con el Experimental GT en elementos como su largo capó. Este prototipo destacó por su espacioso habitáculo y por soluciones como una nueva suspensión y por un sistema que acercaba el panel de instrumentos y los pedales al conductor.
Opel GT2 - 1975
El GT2 fue uno de esos prototipos de llaman la atención por lo futurista de su diseño y de sus características. Con forma de cuña, su coeficiente aerodinámico era de 0,32 y, de nuevo, destacaba por la longitud de su capó. Llamaron mucho la atención las puertas deslizantes e innovaciones como unos asientos deportivos de plástico y espuma y el habitáculo modular con pantallas digitales y un ordenador.
Opel TECH 1 - 1981
De nuevo fue Frankfurt el escenario de la presentación, aunque esta vez Opel renunció a los deportivos llamativos para centrarse en el medioambiente. Con este prototipo, la firma alemana se propuso reducir sus emisiones, el ruido, el consumo y mejorar su seguridad. Con un coeficiente aerodinámico de 0,23, fue una referencia de diseño para los futuros Kadett E de 1984 y Omega de 1986. En el interior, la digitalización hacía acto de presencia con teclas táctiles que permitían al conductor gestionarlo todo excepto la dirección, la aceleración y el frenado.
Opel Junior - 1983
El Junior también sería desvelado en la ciudad alemana, el escenario preferido de Opel para presentar sus prototipos. En 1983, la firma del rayo mostraba un pequeño utilitario de 3,41 metros de longitud, menos incluso que el primer Corsa, con un habitáculo modulable. La compañía alemana considera al Junior el antecesor del Adam, aunque el concepto incluía soluciones como fundas de asientos extraíbles y convertibles en sacos de dormir, instrumentos intercambiables y un sistema de navegación parecido a los actuales.
Opel G90 Concept - 1999
16 años después, ante las puertas del nuevo milenio y de una nueva y rigurosa normativa de emisiones, Opel presentó el G90 Concept, un vehículo capaz de circular emitiendo únicamente 90 gramos de CO2 por kilómetro, es decir, un vehículo de acuerdo con la nueva normativa de emisiones de la Unión Europea, que fija en 95 gramos la media máxima de todas las matriculaciones de las marcas para el año 2020. El G90 Concept lo consiguió gracias a un pequeño motor de tres cilindros, a un coeficiente aerodinámico de 0,22 y de un peso de apenas 750 kilos.
Opel Frogster - 2001
El Frogster fue un simpático ejercicio de diseño, un pequeño utilitario descapotable presentado, otra vez, en Frankfurt. El techo era una persiana eléctrica que se escondía tras el habitáculo y llegó con innovaciones como cuatro asientos abatibles individualmente y la capacidad de convertirse en pick-up con solo apretar un botón.
Opel Insignia - 2003
El precursor de la actual berlina alemana, sustituta del Vectra, llegó primero como prototipo en, exacto, Frankfurt en 2003. Olvidándose un poco del medioambiente, este prototipo contaba con un motor que entregaba 344 CV de potencia. Aunque parecido a lo que en 2008 fue el Insignia de producción, el prototipo era significativamente más futurista con un diseño sobrio y elegante y un sistema de iluminación LED, así como con un sistema de suspensión hidro-neumático.
Opel Flextreme (2007)
Futurista pero estéticamente atractivo, el Opel Flextreme fue un prototipo que mezclaba los conceptos de compacto y crossover. Fue el primer eléctrico de la marca combinando con un motor eléctrico en el eje delantero de 160 CV de potencia y 320 Nm de par máximo. No obstante, además de los 55 kilómetros de autonomía que permitía su batería, contaba con un motor diésel de 1.3 litros dedicado a generar electricidad para el motor eléctrico, aunque en ningún caso para propulsar al vehículo. Así, con unas emisiones de 40 gramos de CO2 por kilómetro y un consumo de 1,54 litros cada 100 kilómetros, el Flextreme volvía a mostrar la búsqueda de la sostenibilidad de Opel.
Opel RAK - 2011
El Opel RAK no es técnicamente un coche. Presentado en Frankfurt en 2011, fue el primer eléctrico biplaza de la marca, buscando atraer a un público joven y urbano. Con 100 kilómetros de autonomía y una velocidad máxima de 75 km/h, la ciudad era su hábitat natural. El Ampera se inspiró en el RAK para diseñar su frontal. Como otros vehículos del segmento, como el Renault Twizy, la disposición de sus asientos, estando el del pasajero por detrás del del conductor, permitía reducir su anchura para ganar practicidad y agilidad.
Opel Monza - 2013
El Monza fue la vuelta de Opel a la creación de prototipos deportivos y emocionales. En el Salón de Frankfurt de 2013 llegaría el Monza, un cupé con puertas ala de gaviota y un espacio interior destacable para cuatro ocupantes. Llamado así en honor a la berlina cupé fabricada por la marca entre 1978 y 1986, el Monza se propulsaba mediante un motor eléctrico que se alimentaba de la electricidad generada por un motor de GNC, gas natural comprimido, y otros combustibles limpios. Tecnológicamente llamó la atención la pantalla multifuncional configurable y gestionada con gestos y voz proyectada por 18 proyectores en el centro del habitáculo.
Opel GT Concept - 2016
Mostrado por primera vez en Ginebra, el GT Concept llegó con un diseño muy futurista y llamativo basado en líneas muy fluidas que contrastaban con otras más tensas en puntos concretos como el capó. Estéticamente era un deportivo sin marcos en las puertas, ni limpiaparabrisas y manecillas para las puertas, sustituidas por un botón que las abría automáticamente. Sus neumáticos rojos fueron un guiño a la moto Opel Motoclub 500 de 1928. Su motor fue el que equipa ahora el nuevo Astra, un tricilíndrico turboalimentado, aunque en ese caso entregaba 145 CV y 205 Nm para una aceleración 0 a 100 en ocho segundos y una velocidad máxima de 145 km/h.
Opel GT X Experimental - 2019
El último en llegar fue el GT X Experimental, un SUV eléctrico de 4,06 metros de longitud basado en los principales valores de la marca: alemán, accesible y emocionante. Este vehículo anticipa las líneas de diseño de los futuros SUV de la marca y soluciones técnicas como una arquitectura ligera, sistemas de conducción autónoma de nivel 3 y la capacidad de cargar su batería de forma inductiva. Su motor se alimenta de una batería de 50 kWh.