Nissan renuncia a las pantallas tipo 'tablet' en sus coches

Sin contar la gigantesca pantalla del SUV chino Byton M Byte, que cuenta con 49 pulgadas dedicadas a todo lo que el conductor necesite, información, navegación etc., es un hecho que, como ocurrió antes en el sector de los teléfonos, los fabricantes de automóviles tienden a engrandecer las pantallas de sus automóviles.

Ya no sorprenden las 17 pulgadas de la 'tablet' interior de los Tesla Model S y Model X o la 'televisión' de 15 pulgadas del Volkswagen Touareg o el Tesla Model 3. Fabricantes como BMW, Peugeot, Hyundai o Lexus ya han superado las 12 pulgadas cuando no hace tanto que un equipamiento premium apenas alcanzaba las seis. Este hecho tiene un peso relevante en el diseño del interior ya que ocupan un gran espacio en el centro del habitáculo.

Desde Nissan admiten que esta tendencia tiene un impacto importante en el diseño, la tecnología y la utilidad del vehículo. Con el prototipo Ariya, la firma japonesa ha empezado a experimentar cuál es el mejor modo de integrar esta nueva tendencia en sus vehículos, ya que modelos actuales como el Qashqai, el X-Trail o el Leaf no cuentan con grandes pantallas en su consola central.

Nissan "dice no a las tablets"

En un comunicado, Nissan asegura haber "elegido un camino diferente a la hora de desarrollar la pantalla del prototipo Nissan Ariya". Según la firma japonesa, se ha priorizado "el diseño y la visión por encima de las últimas tendencias". El prototipo presenta una doble pantalla curvada en orientación horizontal. Aunque admite que esta solución tiene un fuerte componente estético, la marca también defiende que también tiene implicaciones prácticas y hasta de seguridad.

Tomomichi Uekuri, director del equipo de ingeniería de interfaz hombre-máquina de Nissan, detalla que "el ojo humano tiende a mirar de lado a lado durante la conducción, por lo que el conductor absorbe más información si está dispuesta de manera horizontal". Así, además de favorecer la visibilidad de la información y su comprensión, una disposición horizontal permite que la pantalla se pueda integrar en el salpicadero, evitando así que altere la línea de visión del conductor, favoreciendo a la conducción e incrementando su seguridad.

¿Qué proponen otras marcas?

Mientras coches como el Volkswagen Touareg siguen la línea de Nissan y disponen las 12,3 pulgadas de su pantalla central de forma horizontal integrada en la consola central del coche, firmas como Seat, con el León, o Ford, con el Focus, optan por la pantalla flotante, destacando en el centro por encima del resto de elementos del interior.

En algunos prototipos, la forma que tienen las firmas de experimentar con tecnologías y materiales, la tendencia continúa apuntando hacia la pantalla como centro del vehículo, ganando cada vez más peso en la disposición de la información y la gestión de funciones y sistemas, aunque es poco probable que se llegue al nivel propuesto por el Imagine by Kia, con 21 pantallas sincronizadas dispuestas en curva por su salpicadero. En vehículos de producción como el Audi e-tron, se han sustituido los retrovisores laterales por pantallas. Otros, como el Honda e, han hecho de las pantallas su salpicadero.

Nissan considera que la pantalla debe ser "una parte natural del diseño del interior, no un bloque que esté fuera de lugar", aunque otras firmas optan por el máximo tamaño posible o por convertirla en un elemento distintivo de un vehículo. Sobre todo tras el incremento de la importancia del sistema de infoentretenimiento y de la conectividad, tanto dichos sistemas como las pantallas de los vehículos han pasado de ser un mero extra a ser una parte muy importante del coche. De hecho, junto con el diseño y la seguridad, son de los aspectos más revisados actualmente por los compradores.

https://www.neomotor.com/coches/nissan/ariya-concept-el-futuro-electrico-de-nissan.html