Maserati Quattroporte y Ghibli Trofeo: las berlinas Maserati más rápidas de la historia

Los nuevos Ghibli y Quattroporte Trofeo equipan un V8 Twin Turbo de 3,8 litros con 580 caballos de potencia

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Maserati amplía la colección Trofeo con el lanzamiento de los nuevos Quattroporte y Ghibli Trofeo, dos modelos que alcanzan la cima de las prestaciones, la deportividad y el lujo, y que se suman al Levante Trofeo que salió al mercado en 2018, la versión más poderosa y extrema del SUV de Maserati.

Los colores seleccionados para el lanzamiento de la colección Trofeo son los de la bandera de Italia, para resaltar una vez más la identidad de la marca: verde para el Quattroporte, blanco para el Levante y rojo para el Ghibli, que se combinan con el cromo pulido y los ribetes rojos brillantes para conseguir un diseño mucho más agresivo y elegante.

El diseño de la colección Trofeo es inconfundible gracias a los toques estilísticos especiales que caracterizan a estos modelos de alto rendimiento. La parrilla delantera con barras verticales gemelas se presenta en el acabado black piano y la introducción de fibra de carbono en las molduras de la entrada de aire delantera y el difusor trasero, le dan un aire aún más agresivo. Cabe destacar que toda la colección Trofeo se distingue por los detalles rojos que caracterizan los perfiles inferiores de las icónicas branquias o salidas de aire laterales, además del rayo en la insignia del Tridente de los pilares C.

El nuevo Maserati Quattroporte Trofeo | Foto: Maserati
El nuevo Maserati Quattroporte Trofeo | Foto: Maserati
En la parte trasera, los grupos ópticos se han rediseñado por completo, con un perfil tipo boomerang inspirado en el 3200 GT y el concept car Alfieri. El Ghibli Trofeo también presenta un capó rediseñado con dos salidas de aire para una mejor refrigeración. Asimismo, tanto el Ghibli como el Quattroporte Trofeo equipan las llantas Orione de aluminio de 21 pulgadas, mientras que las de 22 pulgadas sólo están disponibles en el Levante Trofeo.

En cuanto al interior, todos los modelos Trofeo equipan un nuevo panel integrado que muestra una interfaz exclusiva en el encendido. Además, los reposacabezas llevan la insignia Trofeo con el nombre en relieve y la tapicería interior se presenta en cuero natural Pieno Fiore de alta calidad.

En el apartado técnico, el corazón de los nuevos Ghibli y Quattroporte Trofeo es un V8 Twin Turbo de 3,8 litros con 580 caballos de potencia a 6.250 rpm y un par máximo de 730 Nm, el mismo que equipa el Levante Trofeo. Aunque este propulsor es completamente nuevo para el Ghibli, cabe destacar que ya se utilizó en el pasado en el Quattroporte GTS, en la versión de 530 caballos de potencia.

Los nuevos Ghibli y Quattroporte Trofeo pueden afirmar que son las berlinas de Maserati más rápidas de la historia, puesto que alcanzan una velocidad máxima de 326 kilómetros por hora. La velocidad máxima del Levante Trofeo es de 302 km/h.

El nuevo Maserati Ghibli Trofeo | Foto: Maserati
Al igual que en el Levante Trofeo, los nuevos modelos de la colección incorporan el sistema de Control Integrado del Vehículo (IVC), con una configuración específica que garantiza una dinámica de conducción mejorada, una mayor seguridad activa y unas prestaciones mas emocionantes. Además, ambas berlinas disponen del botón Corsa para obtener un estilo de conducción todavía más deportivo, y también cuentan con la función Launch Control, que permite liberar toda la potencia del motor y ofrecer un rendimiento impresionante.

En términos de seguridad, el sistema ADAS también ha evolucionado para incluir nuevas funciones, mientras que la función de conducción asistida, Active Driving Assist, ahora se puede emplear en carretera.

Por último, se incluyen nuevos avances tecnológicos como el asistente virtual MIA y la pantalla multimedia con resolución mejorada de 10,1 pulgadas. Además, gracias al programa Maserati Connect, la colección Trofeo siempre está conectada, con un conjunto completo de servicios para simplificar su uso.

https://www.neomotor.com/coches/maserati/ghibli/maserati-ghibli-hybrid-el-primer-hibrido-de-la-firma-del-tridente.html