Nuevo Hyundai i10 2020: primera toma de contacto

El i10 2020 mejora en diseño, habitabilidad, conectividad y placer de conducción, para situarse como la gran apuesta de Hyundai en el segmento A

[gallery link="file" td_select_gallery_slide="slide" ids="43378,43380,43379,43377,43376,43375,43374,43373,43372,43371,43370,43369,43368,43367,43366,43365,43364,43363,43362,43361,43360,43359,43358,43357,43356,43355,43354,43353,43352,43351,43350,43349,43348,43347,43346,43345,43344,43343,43342,43341,43340,43339,43338,43337,43336,43335,43334,43333,43332,43331,43330,43329,43327,43325,43324,43321,43320,43319,43318,43317,43316,43315,43314"]

Hyundai, como demuestra con el lanzamiento del nuevo i10 2020, es de las marcas que confían en un segmento A, que se adapta como anillo al dedo a los conductores que buscan llegar desde el punto A al punto B con el menor costo posible. Una circunstancia que los llevó a crear en 2008 el primer i10, el vehículo de entrada de la gama, y del que se han vendido más de un millón de unidades en todo el mundo desde entonces.

La longitud del Hyundai i10 2020 es lo único que se mantiene con respecto a su predecesor en lo que se a dimensiones se refiere, pues mantiene los 3,67 metros de largo, ganando deportividad al rebajar su techo en 20 mm (1,48 de alto) y ganando en anchura otros 20 mm (1,68 metros).

El Hyundai i10 2020 presenta un diseño más deportivo

Visualmente el vehículo gana mucho con respecto al anterior modelo. El frontal está rediseñado prácticamente en su totalidad, con una parrilla en cascada, luces diurnas con tecnología LED en forma circular, llantas de nuevo diseño de hasta 16 pulgadas y un capó más elevado con unas nervaduras que le dan carácter y presencia.
Ahora el pilar C tiene la forma de X, y en su interior está en relieve el nombre del modelo. Un pequeño cambio que le da al coche mucha personalidad, sobre todo teniendo en cuenta los diez colores disponibles y la posibilidad de combinarlos con dos colores del techo, lo que nos permite obtener hasta 21 combinaciones totalmente diferentes.

La juventud del nuevo Hyundai i10 se refleja en un interior en donde, no obstante, no se compromete la utilidad. La calidad de los materiales también ha cambiado ganando enteros y diseño. La posibilidad de combinación se refleja también en el salpicadero del lado del acompañante. La capacidad de almacenaje es máxima, con huecos por diferentes partes de la consola central y de las puertas. Un interior que también está disponible en tres colores.

Tres plazas traseras reales en el Hyundai i10 2020
Tres plazas traseras reales en el Hyundai i10 2020
El Hyundai i10 2020 presume de ofrecer el interior más amplio de la categoría. Las plazas traseras son amplias y es el único modelo de su segmento con cinco plazas reales, si bien son cuatro los adultos que viajarán cómodamente con una tercera plaza central más comprometida. Existe una versión especial para reducir las emisiones de niveles, homologado para cuatro ocupantes.

El volumen del maletero permanece en los 252 litros, uno de los mejores de su segmento, siendo más cómodo introducir nuestra carga al reducirse la altura en 29 mm. Además, ofrece dos niveles de altura, que nos permiten aprovechar mucho más el maletero.
En lo que a acabados se refiere, el nuevo Hyundai i10 ofrece cuatro, Essence, Klass, Tecno y Style, aunque para el mes de mayo se iniciará la comercialización de una serie especial N Line que sin lugar a dudas va a levantar una gran expectación.

Motores y equipamiento del nuevo Hyundai i10 2020

El Hyundai i10 viene muy equipado desde su versión de acceso, y cuenta con elementos inusuales en vehículos de su segmento, como el asistente de colisión frontal y detección de peatones, luces automáticas, control del cambio involuntario de carril, detector de fatiga o alerta de marcha del vehículo delantero, entro otros elementos de seguridad. También está a la vanguardia en conectividad, con la compatibilidad total de Apple CarPlay y Android Auto, y la utilización del sistema Bluelink de Hyundai, a través de una gran pantalla de 8 pulgadas.

Por lo que respecta a los propulsores, está disponible con dos motores muy eficientes. El MPi de 1.0 litros y 3 cilindros entrega 67 cv de potencia y 96 Nm de par, lo que permite alcanzar una velocidad máxima de 156 km/h. El MPi de 1.2 litros y 4 cilindros llega a los 84 cv potencia y 118 Nm de par, lo que permite alcanzar una velocidad máxima de 171 km/h. Ambos motores pueden ir asociados a una caja manual de cinco relaciones o a una manual automatizada, también de cinco velocidades. A partir de marzo llegará la versión i10 NLine, que montará un propulsor de hasta 100 caballos de potencia.

La gama de precios parte de los 14.250 euros para el acabado Essence, para finalizar en los 20.245 euros de la Style de 87 CV. A estos precios hay que descontarle las campañas vigentes en el momento, y que ahora mismo es de 3.500 euros, con lo que el vehículo de partida es de 10.650 euros.

Sensaciones a bordo del Hyundai i10 2020

En la presentación del modelo tuvimos la ocasión de probar brevemente el Hyundai i10 2020 por las calles de Madrid. Lo primero que nos gustaría destacar es que es un muy agradable de conducir ya que se trata de un coche pequeño, ágil, suave, silencioso y extremadamente manejable. Todo ello cualidades que lo convierten en un vehículo idóneo para la ciudad.

En cuanto al rendimiento, probamos la variante de 84 cv con cambio manual y automatizado, y sinceramente nos quedamos con el primero. Hyundai se caracteriza por la suavidad con la que se manejan todos sus elementos, y la palanca de cambios no es una excepción, por lo que utilizarla resulta sumamente agradable aunque sea de manera intensa por la urbe. Además goza de unos buenos escalonamientos y las cinco relaciones están bien equilibradas.

Por contra el cambio automatizado, o pilotado, es como un cambio manual pero sin tener que pisar el pedal de embrague. Es decir, que existe el mismo receso entre marchas que con un manual común, pero con el inconveniente de que hay que calcular cuando el motor va realizar el cambio para dejar de acelerar si no se quieren sufrir demasiados vaivenes. Además, las aceleraciones desde parado son algo bruscas si no se realizan con mucha calma.

https://neomotor.sport.es/coches/hyundai/i10/asi-es-el-nuevo-hyundai-i10-n-line-2020.html