50 años del Citroën GS, el modelo que marcó una época
El Citroën GS celebra su 50 aniversario manteniéndose como una referencia por su diseño, confort y comportamiento en carretera
Citroën lanzó en los años 60 dos vías de estudio con el objetivo de liderar un segmento que comenzaba a crecer y en el que estaba ausente: el de las berlinas de tamaño medio. El proyecto F de la firma francesa nunca llegó a desarrollarse, pero el proyecto G acabó trasformándose en un modelo que marcó toda una época: el Citroën GS.
Robert Opron, creador de míticos modelos como el SM o el CX, fue el diseñador del Citroën GS, que se presentó en el Salón de París en el año 1970. Gracias a una línea y un interior originales asociados con soluciones técnicas avanzadas y pensadas para optimizar el confort, el GS reforzó la imagen de la marca entre el gran público. Su diseño era totalmente único en el mercado e incluía innovaciones poco frecuentes en este tipo de vehículos: cuatro frenos de disco, chasis de aleación ligera o la suspensión hidroneumática, que ayudó a popularizar en España.
En cuanto a su mecánica, el Citroën GS equipaba un motor de 4 cilindros con refrigeración por aire que desarrollaba 60 caballos de potencia y alcanzaba una velocidad máxima de 150 kilómetros por hora. Cabe estacar que este propulsor también se empleó durante los años 80 en las motocicletas de la marca francesa BFG.
Este revolucionario modelo no tardó en convertirse en toda una referencia en prestaciones, confort y diseño, llegando a ser nombrado Coche del Año en Europa en 1971. Asimismo, fue el vehículo más vendido en Francia entre 1975 y 1978, con una producción anual de más de 200.000 unidades. En total, se construyeron aproximadamente 2,5 millones de GS, principalmente en la fábrica de Rennes la Janais (Francia). En nuestro país, se fabricaron un total de 153.983 unidades en la planta de Vigo, que ensambló este modelo en exclusiva entre los años 1984 y 1986.
Después de lanzar en 1972 la versión break y de realizar en 1976 un ligero restyling, el GS evolucionó con la llegada de los años 80, convirtiéndose en el Citroën GSA: el primer Citroën con cinco puertas.
Citroën GS Birotor
Por otro lado, el Citroën GS también pasó a la historia por ser uno de los pocos modelos en apostar por el motor de pistones rotativos Wankel. Este tipo de mecánicas destacan por la ausencia de vibraciones y un funcionamiento silencioso, pero en el caso del GS Birotor, también por su alto consumo de carburante. Este modelo que fue producido entre 1974 y 1975 dejó de fabricarse cuando llegó la crisis del petróleo.