El exclusivo BMW Z8 cumple 20 años

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En 1997, BMW presentaba en el Salón de Tokio un prototipo de descapotable llamado Z07. Ese concepto se inspiraba en el 507 de 1956 diseñado por Albrecht von Goertz. Dos años después, en el Salón de Frankfurt, la firma bávara presentaba el Z8, el modelo de producción derivado del prototipo, que llegaría al mercado hace 20 años para inaugurar el nuevo siglo, en el 2000.

Von Goertz, alabando el trabajo realizado por la marca, comentó en 2003 que “si tuviera que diseñar el 507 hoy en día, sería como el Z8”. Del modelo clásico adaptó aspectos como su largo capó, una posición muy próxima al eje trasero y una línea de cintura baja. Durante los tres únicos años que estuvo a la venta, se matricularon 5.703 unidades, todas ensambladas a mano en la planta de Múnich de la compañía.

400 CV de potencia

Además de su característico diseño, el Z8 moderno se caracterizó por uno de los motores más potentes del mundo. De hecho, fue el más potente que BMW había creado hasta la fecha. Ese V8 atmosférico de 4,9 litros y 400 CV asociado a una caja manual de seis relaciones procedía y evolucionaba del M5 E39, uno de sus modelos deportivos, tras una puesta a punto por BMW Motorsport.

Con un reparto de pesos del 50% en cada eje, su transmisión mandaba toda su fuerza a las ruedas traseras para acelerar de 0 a 100 en 4,7 segundos. Su velocidad máxima, ya limitada electrónicamente, era de 250 km/h. Entre su equipamiento destacaba el sistema de control de estabilidad (DSC), un autoblocante trasero y unos neumáticos que permitían recorrer alrededor de 140 kilómetros tras sufrir un pinchazo.

Experiencia de compra

Este vehículo representaba los más altos estándares de BMW en cuanto a calidad y deportividad. Es por eso que la marca quiso cuidar la experiencia de compra tanto como a su vehículo. Los compradores podían ir a la fábrica de Múnich a ver los últimos pasos del montaje de su coche y, además, recibían, junto al vehículo, un libro con fotografías tomadas durante el ensamblaje de su unidad y con muestras reales de la pintura y la tapicería de su coche.

Como hitos, el Z8 encandiló al agente secreto James Bond, que lo usó en la película El mundo nunca es suficiente y participó como Safety Car del Mundial de MotoGP durante la temporada 2002. Actualmente, BMW cuenta en su gama con dos descapotables, el M8 Competition Cabrio y el Z4, siendo este último el que, según la misma marca, “mantiene la esencia de los roadster de BMW con las mismas proporciones que el 315/1 de 1934, el 328 Roadster de 1937, el BMW 507 o el Z1 de los 80.

https://www.neomotor.com/coches/bmw/z4/nos-subimos-al-bmw-z4-que-regresa-con-mas-dinamismo.html