Renault, Nissan y Mitsubishi reformulan su estrategia comercial y de producto

Las sinergias y las nuevas apuestas comerciales van a jugar un papel determinante en la automoción de los próximos años. Compartir más, gastar menos y ganar más. Así de simple. Hoy Renault Nissan y Mitsubishi han presentado su estrategia comercial y de producto con la intención de poder aprovechar mejor las sinergias en el futuro. La alianza ha otorgado un nuevo papel para cada uno de sus socios que pasa por redistribuir el peso en los segmentos, sacando así lo mejor cada marca en los escenarios en los que son líderes a nivel de producto.

En la conferencia telemática ofrecida esta mañana por toda la  cúpula de la Alianza, con  Dominique Senard (presidente), Clotilde Delbos (CEO de Renault), Makoto Uchida (CEO de Nissan) y Osamu Masuko (CEO de Mitsubishi), desvelaron los planes comerciales y de desarrollo de producto con  horizonte 2025. 

"El nuevo modelo de negocio permitirá a la alianza sacar el máximo partido de los activos y las capacidades de cada empresa. Las tres compañías de la alianza cubrirán todos los segmentos y tecnologías de vehículos, en todas las geografías, en beneficio de cada cliente, al tiempo que aumentan su competitividad respectiva, rentabilidad sostenible y responsabilidad social y ambiental", explicó Senard.

Compartir más plataformas

Las marcas de la Alianza mantendrán y potenciarán el  desarrollo de plataformas comunes, buscando mejorar la competitividad y la rentabilidad de los tres socios. Determinan que habrá lo que llaman un 'vehículo líder' sobre el que se desarrollarán otros modelos 'seguidores' o 'followers'. De este modo podrán mantener el trabajo centrado en el desarrollo de vehículos particulares. Con este sistema  se podrá reducir el 40% de las inversiones necesarias para el desarrollo y lanzamiento de nuevos modelos.

En este sentido  Nissan encabezará la renovación del segmento estratégico C y C-SUV, uno de los referentes en Europa, entre los que destaca el  Qashqai. Ese liderazgo se llevará a cabo a partir de  2025.  Renault se ocupará del segmento B, tanto en berlinas como en SUVs de tamaño compacto.

La alianza también priorizará una oferta más homogenea en zonas como América Latina, donde se reorganizarán las plataformas. Todos estos nuevos desarrollos permitirán agrupar la gama de la alianza, y de cara a 2025 se espera que el 50% de los modelos de Renault-Nissan-Mitsubishi seguirán esta estrategia.

La apuesta por la localización de esfuerzos a nivel geográfico no implicará la desaparición de ninguna marca de sus escenarios actuales, pero sí modificará su peso. En este reparto geográfico, Nissan será la marca de referencia en China, Norteamérica y Japón, Renault liderará en Europa, Sudamérica, Rusia y Norte de África, mientras que Mitsubishi se queda como marca prioritaria en Oceanía y sudeste asiático.

Inversión de futuro tecnológico

Por lo que respecta a la  tecnología y desarrollo de motores, los trabajos en sistemas de  conducción autónoma estarán en manos de  Nissan y Renault se encargará de desarrollar la arquitectura de los  vehículos electrificados. Los motores electrificados serán para Renault (para segmentos A y B, osea pequeños y compactos), mientras que el desarrollo de  motores eléctricos puros serán para  Nissan. 

No se abandonarán los motores de combustión. En este sentido, el mapa de la Alianza ofrecerá el desarrollo de motores  gasolina y diésel a Renault,  Nissan se encargará de los  motores de gasolina de mayor cilindrada y los kei car japoneses (coches muy pequeños). Para  Mitsubishi queda la apuesta de la  hibridación enchufable (PHEV).

Desde la Alianza también hicieron hincapié en que no desaparecerá por ahora ninguna marca asociada (se había rumoreado el final de Datsun y el declive de Dacia), reforzando su vinculación con el grupo industrial.