La media de emisiones de los coches nuevos en España se reduce, aunque no lo suficiente
La media alcanza los 115 gramos de CO2 por kilómetro, seis menos que en 2019, aunque 30 más por encima de los objetivos europeos
Tras tres años subiendo por culpa de la demonización del diésel y el incremento de la cuota de mercado de vehículos de gasolina, la media de emisiones de CO2 de los coches nuevos en España está cayendo. Concretamente, según datos de la Agencia Tributaria, los vehículos matriculados desde enero hasta marzo emitían una media de 115 gramos de CO2 por kilómetro, una cifra lejana a los 121 del año pasado.
La causa principal de este retroceso es el buen rendimiento que estaban registrado los vehículos híbridos y eléctricos. Desde enero se han matriculado 3.947 vehículos 100% eléctricos en el país, un 43% más que el año anterior. Estos vehículos no generan emisiones y contribuyen a reducir la media significativamente.
A estos hay que sumarles los híbridos enchufables, con 3.305 unidades vendidas, siempre según las cifras ofrecidas por la Agencia Tributaria, un 91,5% más que el año anterior. En la mayoría de los casos, los híbridos enchufables emiten alrededor de 50 gramos de CO2 por kilómetro, por lo que son vehículos que también ayudan de un modo importante a reducir las emisiones. Por su parte, con un incremento del 31%, se han vendido 29.418 coches híbridos, vehículos con cifras de emisiones notoriamente menores a la de sus equivalentes de combustión, aunque más elevadas que las del resto de electrificados.
Muy lejos del objetivo europeo
Pese a reducirse en seis gramos, la cifra sigue muy lejos de los objetivos europeos. La Unión Europea exige a los grupos automovilísticos que la media de emisiones de los coches nuevos en 2020 sea de 95 gramos de CO2 por kilómetro. En 2021, los grupos que acrediten una media superior se enfrentan a multas de 95 euros por gramo de más y coche vendido en 2020. En un hipotético escenario en el que España fuera el único mercado del mundo y solo hubiera una marca, la multa, con las cifras de ventas de 2019 (1.258.260 unidades), sería de 2.390 millones de euros.Este hecho se debe a que, pese a las buenas cifras de ventas de vehículos electrificados, su cuota de mercado es aún muy baja. Así, en España, mientras los coches de gasolina copan el 61,5% de las ventas, los diésel, menos contaminantes, solo el 35,8% y los 100% eléctricos apenas superan el 1,5%. Asimismo, la crisis del coronavirus está agravando el problema, dificultando los planes de desarrollo y comercialización de vehículos menos contaminantes que las compañías tenían programados para este año.
Ante este hecho, desde ACEA, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, CLEPA, la Asociación Europea de Componentes de Automóviles, ETRMA, la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos, y CECRA, el Comité del Comercio y Reparación de Vehículos, se ha elaborado una carta dirigida a Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, pidiendo una moratoria de la normativa de emisiones.